«Тишина должна быть в библиотеке» или полная шумоизоляция!
В плане шумов и звуков X-Trail T32 — весьма своеобразный аппарат. Мой слух при эксплуатации различает массу шумов и звуков. Кроме звука работы мотора не напрягаясь различаю жужжание вариатора, звук работы бензонасоса, выхлопной. На трассе довольно много шума исходит со стороны пола. Крыша — тоже не образец тишины. Особенно во время дождя. Была в планах поездка в Москву, с попутным посещением Атолокера, но «коронапсихоз» постоянно вносил коррективы и вынуждал откладывать поездку. А теплый период времени года неумолимо двигался в направлении своего окончания.
Ждать надоело, и я обратил внимание на отечественный рынок услуг, где нашлось несколько организаций, оказывающих услуги по комплексной шумоизоляции авто. После изучения отзывов и общения с некоторыми из них выбор остановил на NikZAudio. Кстати — представлены они и на Драйве — NikZAudio . Интересовал комплекс «Комфорт» с крышей (потолком), но без снятия и обработки торпедо (не готов, т.к. внутри стоит противоугонный комплекс, и при демонтаже могли возникнуть некоторые трудности с оной). В комплекс включена была еще обработка арок снаружи авто (как вибро, так и антикор) с демонтажем подкрылков — тоже отказался. Антикоррозионную обработку выполнил накануне, а некоторое количество виброизоляции «отжалел» дилер при установке дополнительных подкрылков. Короче – не увидел глубокого смысла.
Ребята работают материалами производства Comfortmat. Предварительно получил подробную консультацию по применяемым материалам и процессу их укладки. Записался на сентябрь, но тут удачно появилась в студии «форточка» на пятницу 31 июля, которой не преминул воспользоваться.
Примерный перечень материалов, которыми обрабатывался авто (кое где могу немного ошибаться – т.к. восстанавливал по памяти):
Двери: виброизолятор Comfortmat D3; шумопоглотитель Comfortmat Lock 4.
Дверные карты: виброизолятор Comfortmat D3; акустический войлок HL.
Остальные элементы пластика салона: виброизолятор Comfortmat D3; шумопоглотитель Comfortmat Felton или акустический войлок HL или шумоизоляция Turbo Volna.
Крыша: виброизолятор Comfortmat D3; шумопоглотитель Comfortmat Felton.
Пол салона: виброизолятор Comfortmat D4 / D3; шумоизоляция Comfortmat Integra; акустический войлок HL; звукоотражающий материал Comfortmat Blockator.
Задние крылья: виброизолятор Comfortmat D3.
Арки со стороны салона: виброизолятор Comfortmat Extreme PRO; шумоизоляция Comfortmat Blockshot.
Крышка капота: виброизолятор Comfortmat D3; акустический войлок HL.
Также попросил обработать антискрипным материалом вставку торпедо у лобового стекла, прикрывающую твитера — надоела поскрипывать.
В состав работ также была включена антикоррозионная обработка скрытых полостей со стороны салона (крылья, двери). Для этого в них распылялся по сварочным швам и поверхностям APP P400 Profil Spray.
Кстати — после разборки при снятом потолке заехал-посмотрел — наличествуют ли в послерестайле закладные гайки для установки рейлингов в комплектации без них. Ничего не изменилось — все в наличии. Сами рейлинги пока не ставил, но зарисовал и промерял расположение закладные. Также стоит отметить, что в послерестайле стали клеить на крышу нечто, похожее не сплен, миллиметров в 6 толщиной примерно на 2/3 поверхности крыши. Держался он местами никак, местами неплохо и пришлось после снятия отмывать и обезжиривать от клея поверхность мягким растворителем. В общем – ребятам пришлось повозиться. Фото после разборки:
Источник
